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人们一般说的船用油是指船用发动机油。根据船舶安装的发动机的类型不同，船用油又分为船用气缸油、船用系统油和船用中速机油。船用油的粘度级别较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。
船用油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要。主要依据船舶使用燃料硫含量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。
清净分散剂包括清净剂和分散剂两类。主要用于内燃机油（汽机油、柴机油、铁路内燃机车用油、二冲程汽机油和船用发动机油）。其主要作用是使发动机内部保持清洁，使生成的不溶性物质呈胶体悬浮状态，不致于进一步形成积碳、漆膜或油泥。具体说来，其作用可分为酸中和、增溶、分散和洗涤等四方面。剂和抗腐剂可以抑制油品氧化，提高油品氧化安定性，主要用于工业润滑油、内燃机和工艺用油等。
温度是选用润滑剂的主要参数之一，它直接影响到润滑剂的使用寿命。在高温下，基础油挥发和氧化速度加快，造成油品寿命缩短；润滑脂在高温下变软流动，基础油从增稠剂中流出加快，因此要选用高滴点的增稠剂；在高温下基础油粘度也变小，油膜变薄，对设备抗磨保护降低，因此在高温下应选用基础油的粘度稍高，化性好的油品，例如选合成油，以延长油品的使用寿命，延长润滑周期。相反在低温时，基础油粘度变大，流动性变差，设备运转阻力加大，选基础油粘度较小的油品，而且基础油的倾点要低于实际工作温度。
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